Pruebas de carga dinámica y estática de un puente metálico en una obra

Resumen

Se construyó un puente metálico temporal para unir las dos orillas del río que divide la obra del nuevo puente en San Lorenzo di Sebato, en Trentino-Alto Adigio. La función principal de esta estructura provisional, en una obra, es permitir el paso de vehículos y vehículos pesados necesarios durante el desarrollo de los trabajos.
El propósito de esta obra es construir el nuevo puente que conectará la carretera estatal de la Pusteria con el nuevo acceso a Val Badia. La estructura de este nuevo puente tiene 144 metros de longitud y 1.040 toneladas de peso.

El puente metálico temporal, de fundamental importancia para la obra, se instaló a finales de junio de 2019 y permanecerá operativo solo unos pocos años. En el primer período del desarrollo de la obra, Move Solutions fue contratada para monitorear esta estructura provisional y realizar pruebas de carga tanto en condiciones estáticas como dinámicas.
Se utilizaron Inclinómetros triaxiales para realizar las pruebas de deformación estática. El puente metálico se cargó en el centro con varios camiones, esperando el descenso de la estructura. Posteriormente, los datos de deformación se visualizaron y analizaron mediante la herramienta automática de la Move Cloud Platform. A continuación, se montaron dos sensores DECK para la detección del desplazamiento dinámico, instalados en el centro del puente, uno a cada lado. Después se realizaron pruebas de oscilación dinámica al paso de los camiones.
Estas pruebas de carga dinámica y estática fueron fundamentales para comprender la fiabilidad estructural del puente y garantizar su funcionamiento eficaz. Las estructuras de este tipo se ven sometidas a esfuerzos dinámicos y a cargas continuas muy importantes, dadas el uso intensivo para el que fueron diseñadas.

Para la instalación de las vigas, de 80 metros de longitud, hubo que posicionar una grúa de 90 metros de altura y 300 toneladas de peso, capaz de elevar hasta 600 toneladas.

Las obras para la construcción del nuevo acceso por carretera a Val Badia con el túnel las realiza una asociación empresarial liderada por Strabag. La finalización de las intervenciones está prevista para Navidad de 2021. El nuevo acceso a Val Badia incluye el túnel de Floronzo, de 400 metros de longitud, que continúa con el puente de 144 metros sobre el lago artificial de Kniepass, que conduce a una rotonda que servirá de conexión con la carretera estatal del Val Pusteria (SS 49).