Resumen

El puente situado sobre el río Scrivia, una de las arterias del valle homónimo, es una estructura de aproximadamente 160 metros de longitud, dividida en 7 vanos con arcos rebajados de hormigón armado. Construido a principios del siglo XX, sirvió durante años como puente carretero y ferroviario. En 1980 se llevó a cabo la ampliación del puente sobre el Scrivia (estructura de hormigón armado con losa y vigas) y también el desplazamiento de la red ferroviaria a su propio emplazamiento, separando así los dos usos.

Para monitorear el estado del puente, se instaló una red inalámbrica de sensores compuesta por Dynamic Displacement Sensors (DDS), para medir el desplazamiento, e Inclinómetros, para vigilar la inclinación de la estructura. Los sensores DDS se instalaron en el intradós del arco y también en las pilas, para registrar todos los eventos dinámicos generados por el paso del tren a alta velocidad. Los Inclinómetros triaxiales se colocaron en puntos estratégicos de la estructura para vigilar la presencia o ausencia de inclinaciones. Los efectos térmicos, como la estacionalidad, se excluyeron de este análisis de movimientos estáticos.